MotoGP 09/10

Το νέο Moto GP εγκαταλείπει τον αγώνα από νωρίς

Η κυκλοφορία ενός νέου τίτλου της σειράς Moto GP αποτελεί πλέον ετήσιο γεγονός και έτσι, όπως και πέρυσι, η Capcom εμφανίζεται πιστή στο ραντεβού με τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η νέα πρότασή της είναι αισθητά αλλαγμένη σε σχέση με τους προκατόχους της και υπαίτιος δεν είναι άλλος από το νέο developer που ανέλαβε το συγκεκριμένο έργο. Παρόλα αυτά, ο αέρας της ανανέωσης φαίνεται πως παρέσυρε μόνο συγκεκριμένους τομείς και παρά τις φιλότιμες προσπάθειες που έχουν γίνει, είναι αμφίβολο αν τελικά οι λάτρεις των δύο τροχών θα μείνουν ικανοποιημένοι. Το Moto GP 09/10 αποτελεί μια δημιουργία που έχει εξασφαλίσει την άδεια της επίσημης ομοσπονδίας, αν και για την ώρα προσφέρει τις ομάδες αλλά και τις διαδρομές του 2009.

Η Capcom υπόσχεται ότι τα αντίστοιχα στοιχεία του 2010 θα γίνουν διαθέσιμα με την έναρξη του πρωταθλήματος, μέσω ενός add-on που θα προσφέρει εντελώς δωρεάν. Όμως, η αλήθεια είναι πως τα προβλήματα του τίτλου δεν εντοπίζονται στον συγκεκριμένο τομέα, αλλά έχουν να κάνουν με σημαντικές αποφάσεις που πήρε η ομάδα ανάπτυξης σε ό,τι αφορά την ίδια τη φύση της δημιουργίας της.

Καταρχάς, η Capcom από φέτος σταματάει τη συνεργασία της με την ιταλική Milestone και αναθέτει τη σειρά στην Monumental Games. Ο προηγούμενος developer θα συνεχίσει να ασχολείται με τα Superbikes, ενώ αν το όνομα της Monumental ακούγεται ξένο, είναι αναγκαίο να επισημανθεί πως αποτελείται από πρώην εργαζομένους της Climax, με σημαντική πείρα στους τίτλους με μοτοσικλέτες. Κάτω από αυτό το πρίσμα, είναι λογικό να δημιουργείται κάποια αισιοδοξία για το τελικό αποτέλεσμα, αν και τα αρνητικά συμπεράσματα προκύπτουν από τον πρώτο κιόλας γύρο. Ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά.

Φορώντας το κράνος: το career mode

Από το κεντρικό μενού επιλογών, οι παίκτες θα παρατηρήσουν την παντελή έλλειψη της επιλογής single race, με τις μόνες διαθέσιμες, πέρα του Time Attack, να είναι το Career mode και Championship. Oι δικτυακές αναμετρήσεις δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν, αν και με αυτές θα ασχοληθούμε αργότερα.

Αναμενόμενα, η επιλογή καριέρας είναι αυτή που φαντάζει η πιο ενδιαφέρουσα και ευτυχώς σε μεγάλο βαθμό το Moto GP 09/10 δεν απογοητεύει στον συγκεκριμένο τομέα. Είναι ίσως η πρώτη φορά που ένας τίτλος που καταπιάνεται με αγώνες μοτοσικλετών καταφέρνει να μεταφέρει την πραγματική αίσθηση ενός rookie οδηγού, ο οποίος προσπαθεί να αναρριχηθεί στην παγκόσμια κατάταξη. Οι παίκτες έχουν τη δυνατότητα να υπογράψουν συμβόλαιο με κάποια από τις μικρές ομάδες ή, ακόμα καλύτερα, να δημιουργήσουν τη δική τους. Η αρχή θα γίνει με την κατηγορία των 125cc, όπου ο ανταγωνισμός βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, για να πάρουν στην πορεία τη σκυτάλη τα 250cc και τέλος τα 800cc.

Συλλέγοντας πόντους εμπειρίας (και υπομονής)

Πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει η φήμη και αυτό είναι το βαρόμετρο βάσει του οποίου οι μεγάλες ομάδες είτε θα προσφέρουν μια θέση οδηγού, είτε απλά θα αγνοήσουν τον παίκτη. Για να αυξηθεί η κλίμακα, επιβάλλεται κατά τη διάρκεια ενός αγώνα να επιτευχθούν ορισμένοι στόχοι, αν και από εδώ και πέρα αρχίζουν να φαίνονται τα πρώτα μαύρα σύννεφα στον ορίζοντα. Για κάθε πράξη του αναβάτη θα εμφανίζονται συνεχώς ορισμένα σύμβολα στην οθόνη, τα οποία είτε θα προσθέτουν, είτε θα αφαιρούν βαθμούς από το τελικό σκορ –αν μπορούμε να το ονομάσουμε έτσι.

Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα απλοποιημένο σύστημα με experience points, τα οποία αυξάνονται όσο εκτελούμε προσπεράσεις ή πετυχαίνοντας slip streaming για παράδειγμα, ενώ αναμενόμενα μειώνονται έπειτα από κάθε πτώση. Δυστυχώς, το συγκεκριμένο μοντέλο επιβράβευσης κρίνεται ως ιδιαίτερα κουραστικό, ενώ ο τρόπος με τον οποίο παρουσιάζεται δεν αρμόζει σε έναν τίτλο που καταπιάνεται με τους αγώνες ταχύτητας. Παράλληλα, η συμπεριφορά των αντιπάλων θα δοκιμάσει πολλές φορές τα νεύρα των παικτών, μιας και ακόμα και στο χαμηλότερο επίπεδο δυσκολίας -υπάρχουν 4 διαθέσιμα- θα αναπτύσσουν εξωφρενικές ταχύτητες στις ευθείες, ενώ τις περισσότερες φορές θα αγνοούν τα γεγονότα που συμβαίνουν τριγύρω τους, ακολουθώντας πάντοτε την ίδια αγωνιστική γραμμή.

Φέτος είναι η πρώτη φορά που ένας τίτλος της σειράς Moto GP προσπαθεί να μεταφέρει στις οθόνες μας τα γεγονότα εκτός πίστας και έτσι από ένα σημείο και έπειτα οι χρήστες θα πρέπει να ασχοληθούν και με το management. Tα πάντα παρουσιάζονται μέσω στατικών οθονών, αλλά ακόμα και έτσι δημιουργείται η ψευδαίσθηση πως υπάρχει μια ολόκληρη ομάδα που αποτελείται από πολλούς παράγοντες. Το γραφείο Τύπου θα είναι υπεύθυνο για τις δημόσιες σχέσεις του αναβάτη, τη συνεργασία με νέους χορηγούς, ενώ η πρόσληψη ενός εξειδικευμένου μηχανικού θα προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στη μηχανή μας.

{PAGE_BREAK}

Πτώση από την πρώτη στροφή: ο χειρισμός

Αναμφίβολα όλα τα παραπάνω ακούγονται ιδιαίτερα ενδιαφέροντα και σε μεγάλο βαθμό καταφέρνουν να μεταφέρουν στις οθόνες μας κάτι από τη μαγεία των αγώνων Moto GP, αλλά δυστυχώς το όλο οικοδόμημα το οποίο έχει χτίσει η Monumental Games, καταρρέει από τη στιγμή που θα σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα του τίτλου είναι η αναποφασιστικότητα του να επιλέξει αν θα ακολουθήσει arcade ή simulation μονοπάτια και τελικά το υβρίδιο που προκύπτει δεν είναι διόλου ικανοποιητικό. Tα περισσότερα παράπονα επικεντρώνονται στον τομέα του χειρισμού. Ο developer επέλεξε να κάνει τη ζωή των παικτών όσο το δυνατό ευκολότερη και έτσι οι πτώσεις -για παράδειγμα- είναι μια κατάσταση στην οποία για να επέλθει κάποιος, θα πρέπει πραγματικά να το επιθυμεί, ενώ αν ποτέ συμβεί κάτι τέτοιο, υπάρχει η δυνατότητα του rewind –όπως ακριβώς συμβαίνει στο Forza 3.

Πέρα από τις συγκρούσεις, οι μηχανές αρνούνται να βγουν από την πορεία τους ακόμα και όταν έχουν πάρει απίστευτα μεγάλη κλίση ή ακόμα και αν κάποιος επιχειρήσει να επιταχύνει βίαια στο μέσο μιας στροφής. Ορολογίες όπως "high side" ή "power slide" φαίνεται πως απουσιάζουν από το λεξικό της Monumental, ενώ η arcade φύση του τίτλου ενισχύεται ακόμα περισσότερο από το γεγονός πως και το φρενάρισμα είναι μια υπερβολικά εύκολη και απλουστευμένη διαδικασία.

Δυστυχώς, τα προβλήματα δεν σταματούν στα προαναφερθέντα. Η συμπεριφορά των μηχανών, είτε πρόκειται για τα μικρά των 125cc είτε για τα θηριώδη 800άρια, είναι πανομοιότυπη, ενώ και ο έλεγχός τους παραπέμπει περισσότερο σε scooter και όχι σε αγωνιστικές μηχανές. Ο χειρισμός είναι υπερβολικά ευαίσθητος, αν και η σωστή θέση του αναβάτη προσπαθεί να σώσει κάπως την κατάσταση. Αυτή τη φορά η συγκεκριμένη λειτουργία δεν γίνεται αυτόματα, αλλά απαιτείται το πάτημα ενός πλήκτρου ώστε αυτός να σκύψει πάνω στη μοτοσικλέτα.

Η σωστή θέση έχει άμεσο αντίκτυπο στην τελική ταχύτητα, ενώ και η ευελιξία των κινήσεων περιορίζεται αισθητά. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν μπορεί να διορθώσει τη γενικότερα "ανάλαφρη" αίσθηση που αποπνέει το μοντέλο χειρισμού, ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που τα όσα συμβαίνουν, έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τους νόμους της φυσικής.

Διαβάζοντας όλα τα παραπάνω, είναι λογικό να απορήσει κάποιος για τους λόγους που η επιλογή της Monumental Games ήταν να ακολουθήσει το συγκεκριμένο μονοπάτι. Τα πάντα αρχίζουν και τελειώνουν από το σκεπτικό πως το Moto GP 09/10 καταπιάνεται με την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ο συγκεκριμένος τίτλος αδυνατεί στο μέγιστο βαθμό να αναπαράγει πιστά τα όσα προσφέρει ο θεσμός. Για κάποιον που αναζητά ένα απλό racer με μοτοσικλέτες, η παρούσα πρόταση ίσως και να είναι η ιδανική. Για τους λάτρεις όμως των δύο τροχών, που θέλουν να ζήσουν την ένταση αλλά και το υψηλό επίπεδο των αγώνων, η απογοήτευση στο πρόσωπό τους δεν γίνεται να κρυφθεί.

Προβληματικό multiplayer, ξεπερασμένα γραφικά

Τουλάχιστον, θα αναμέναμε η εικόνα να είναι καλύτερη σε δικτυακό επίπεδο, αλλά και εδώ η Capcom δεν δείχνει να έχει μάθει από τα λάθη του παρελθόντος. Δύο φίλοι μπορούν να αναμετρηθούν μέσω της επιλογής split screen, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση την εμφάνισή του κάνει ένα πασιφανέστατο bug που καθιστά τις αναμετρήσεις αδύνατες. Αν οι δύο παίκτες πατήσουν ταυτόχρονα το γκάζι κατά την εκκίνηση, είναι πιθανό είτε οι μηχανές να παραμείνουν ακίνητες, είτε να μην μπορούν να στρίψουν! Σε δικτυακό επίπεδο το νούμερο των αντιπάλων ανέρχεται στους 20, αλλά η αδυναμία των servers να προσφέρουν ομαλούς αγώνες, είναι μια κατάσταση που απαιτεί την άμεση επέμβαση της εταιρίας.

{VIDEO_1}

Η ίδια αρνητική εικόνα συνεχίζεται και στον τεχνικό τομέα, όπου γραφικά και ήχος μετά βίας ξεπερνούν τη μετριότητα. Παρά τη ζωηρή χρωματική παλέτα που έχει χρησιμοποιήσει η Monumental Games, η συνολική εικόνα είναι υπερβολικά φτωχή και σαφέστατα ξεπερασμένη. Μπορεί το frame rate να κινείται σε πολύ υψηλά επίπεδα, αλλά αυτό οφείλεται στην παντελή έλλειψη λεπτομέρειας στις διαδρομές, ενώ και ο σχεδιασμός των μηχανών δεν εντυπωσιάζει. Σε ό,τι αφορά τον ήχο, η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη, με τους κινητήρες να έχουν όλοι την ίδια χροιά, ανεξαιρέτου κατηγορίας. Με κάθε επαφή ο παίκτης θα νομίζει πως έχει πέσει πάνω σε κάτι γυάλινο, τα μουσικά κομμάτια θα ταίριαζαν περισσότερο σε μια pop συναυλία, ενώ και ο εκφωνητής με την αγγλική προσφορά είναι υπερβολικά κουραστικός.

Συμπεράσματα: επιστροφή στα pits

Κοιτάζοντας συνολικά το Moto GP 09/10, το συμπέρασμα που προκύπτει είναι πως η Capcom, δυστυχώς, έχει κάνει βήματα προς τα πίσω. Η εξέλιξη που οι περισσότεροι ανέμεναν δεν ήρθε και ο νέος developer χρειάζεται πολύ χρόνο ώστε να καταφέρει να προσφέρει κάτι αξιοπρεπές στο μέλλον. Για όσους αναζητούν έναν ανάλαφρο τίτλο, που δεν απαιτεί πολλές ώρες προπόνησης ώστε να επέλθει η νίκη, η παρούσα πρόταση ίσως και να είναι η ιδανική. Όλοι οι υπόλοιποι επιβάλλεται να κάνουν υπομονή μέχρι την επόμενη δημιουργία της σειράς, για την οποία ευχή όλων είναι να συμβαδίσει με την υψηλή ποιότητα που απαιτεί τόσο το όνομα Moto GP όσο και οι φανατικοί φίλοι των δύο τροχών.

Γιώργος Τσακίρογλου